Kliknij tutaj --> 🥋 fap 308 1.6 hdi 92

Bonjour Voici une simulation de démonstration du FAP d'un Peugeot 307 HDI Pour le démonter vous avez besoin d'une ralonge environ 30 cm de longueur et d'une PEUGEOT - 308 5P Active 1.6 HDI 92 FAP No suelo mirar los wassaps ni los e-mails, mejor llamar por telÉfono. (juan) 3 meses de garantÍa en motortiene distintivo para circular por barcelona siempre en garaje, itv y revisiones al día, kilómetros en carretera, funciona perfectamente, muy cuiidado, perfecto estado y funcionamiento. autos bel.la Barcelona Terrassa/Tarrasa Peugeot 308 II SW 1.6 HDi 92 Active (2014) vs Audi (C7 2015) A6 3.0 Bi TDI 320HP Quattro Tiptronic 8 Speeds (2014) vs Peugeot 308 II SW 2.0 BlueHDi 150 GT Line (2016) Peugeot 308 II SW 1.6 HDi 92 Active (2014) vs Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190HP Quattro S tronic 7 Speeds (2014) Following the introduction of the new 1.6-liter 82 kW (112 bhp) engine earlier this year on the 308 CC (earlier post), Peugeot will introduce in the second quarter of 2010 a lower-powered variant: the 1.6 liter HDi FAP 68 kW (92 bhp) in Peugeot ranges. What engine is in Peugeot 308 SW Sport 1.6 HDi 110 FAP 6 vel.? The Peugeot 308 SW Sport 1.6 HDi 110 FAP 6 vel. has a Inline 4, Diesel engine with 1560 cm3 / 95.2 cu-in capacity. Agence De Rencontre Femmes De L Est. Key specsPeugeot 308 Station wagon (estate) 2011, 2012, 2013What is the body type, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)?Station wagon (estate), 5 Doors, 5 SeatsWhat is the fuel economy, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP? l/100 km US mpg UK mpg km/lHow ECO is the car, Peugeot 308 HDI (92 Hp) FAP?Euro 5How fast is the car, 2011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?177 km/h | mph0-100 km/h: sec0-60 mph: secHow much power, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2011 HDI (92 Hp) FAP?92 Hp, 230 is the engine size, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2011 HDI (92 Hp) FAP? l1560 cm3 cu. many cylinders, 2011 Peugeot HDI (92 Hp) FAP?4, InlineWhat is the drivetrain, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) Station wagon (estate) 2011 HDI (92 Hp) FAP?Front wheel drive. Internal Combustion engine. The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the long is this vehicle, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?4500 wide is the vehicle, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?1815 is the curb weight, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?1430 is the gross weight, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?2100 much trunk (boot) space, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?520 - 2149 - cu. many gears, What type is the gearbox, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?5, manual transmission PeugeotPeugeot 3082011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (163 Hp) HDI (150 Hp) VTi (120 Hp) VTi (120 Hp) THP (156 Hp) HDI (92 Hp) e-HDI (112 Hp) FAP e-HDI (112 Hp) VTi (98 Hp)Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP 2011, 2012, 2013 SpecsGeneral information BrandPeugeot Model 308 Generation 308 SW I (Phase II, 2011) Modification (Engine) HDI (92 Hp) FAP Start of production 2011 year End of production 2013 year Powertrain Architecture Internal Combustion engine Body typeStation wagon (estate) Seats 5 Doors 5 Performance specs Fuel consumption (economy) - urban l/100 km US UK km/l Fuel consumption (economy) - extra urban 4 l/100 km US UK mpg25 km/l Fuel consumption (economy) - combined l/100 km US UK km/l Fuel Type Diesel Acceleration 0 - 100 km/ sec Acceleration 0 - 62 sec Acceleration 0 - 60 mph (Calculated by sec Maximum speed 177 km/h mph Emission standard Euro 5 Weight-to-power ratio kg/Hp, Hp/tonne Weight-to-torque ratio kg/Nm, Nm/tonne Engine specsPower 92 Hp @ 4000 rpm. Power per litre 59 Hp/l Torque 230 Nm @ 1750 rpm. @ 1750 rpm. Engine location Front, Transverse Engine Model/Code 9HJ DV6ATED4 Engine displacement 1560 cm3 cu. in. Number of cylinders 4 Position of cylinders Inline Number of valves per cylinder 2 Fuel System Diesel Commonrail Engine aspiration Turbocharger, Intercooler Engine oil capacity l US qt | UK qt Oil viscosity Log in to see. Engine oil specification Coolant 6 l US qt | UK qt Engine systemsParticulate filter Space, Volume and weights Kerb Weight 1430 kg lbs. Max. weight 2100 kg lbs. Max load 670 kg lbs. Trunk (boot) space - minimum 520 l cu. ft. Trunk (boot) space - maximum 2149 l cu. ft. Fuel tank capacity 60 l US gal | UK gal Dimensions Length 4500 mm in. Width 1815 mm in. Height 1564 mm in. Wheelbase 2708 mm in. Minimum turning circle (turning diameter) m ft. Drivetrain, brakes and suspension specsDrivetrain Architecture The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. Drive wheel Front wheel drive Number of Gears (manual transmission) 5 Front suspension Independent, Spring McPherson, with stabilizer Rear suspension Semi-independent, coil spring Front brakesVentilated discs Rear brakesDisc Assisting systemsABS (Anti-lock braking system) Steering type Steering rack and pinion Power steering Electric Steering Tires size 195/65R 15V; 205/55R 16V Wheel rims size15; 16 Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual Przedstawiamy przykładowe efekty chip tuningu pojazdu Peugeot 308 1 gen. z silnikiem HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual. Umów się na wizytę Wydrukuj ofertę Informacje ogólne Przebieg modyfikacji Power deck Zwiększenie mocy w Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual Przeprowadzimy chip tuning w pojeździe Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual oraz inne modyfikacje pojazdów Peugeot 308 1 gen. poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Peugeot 308 1 gen. na naszej hamowni podwoziowej. Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach diesel z turbosprężarką, lecz dzięki naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również w wolnossących Peugeot. Usługa chip tuningu, usunięcia filtra DPF lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. Na każdą modyfikację pojazdu Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-letnią gwarancję. Z uwagi na fakt, iż producenci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zwłaszcza w silnikach diesla, zachęcamy Cię do pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej. Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać o możliwościach modyfikacji pojazdu Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual. Modyfikacja oprogramowania w Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu Peugeot 308 1 gen. lub sterownika silnika HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual. Oryginalny program jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta. Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy "gotowców" i nie wykonujemy modyfikacji "po studencku". Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów. Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu. Po aktualizacji oprogramowania, parametry samochodu ponownie są sprawdzane na hamowni podwoziowej. Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie oraz zwiększa się kultura pracy silnika. Power Deck dla Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual Zadaniem urządzenia Power Deck w samochodzie Peugeot 308 1 gen. HDi FAP 92 92 KM 68 kW manual jest zmiana parametrów odczytywanych przez czujniki samochodu tak, aby sterownik silnika wprowadził korektę ciśnienia doładowania i dawki (lub ciśnienia i pośrednio przez to - dawki) paliwa. Power Deck zmienia więc dwa parametry główne, a nie trzy, jak chip tuning. Power Deck ma swoje mapy korekt dwóch wymienionych wyżej parametrów i realizuje je stosownie do obciążenia i obrotów silnika, dokładnie w ten sam sposób, jak w chip tuningu. Nie da się rozpoznać podczas jazdy, czy auto ma Power Deck czy przeprowadzany był chip tuning. Niemniej jednak dobrze wykonany chip tuning daje większą elastyczność modyfikacji pojazdu. Power Deck jest również świetnym rozwiązaniem podnoszącym moc i moment obrotowy w nowych pojazdach objętych gwarancją. UWAGA: Powyższe wartości prezentują szacunkowy przyrost mocy. Realne wartości mogą się różnić. Często zadawane pytania Fabryka celowo obniża osiągi silnika, aby zabezpieczyć go przed awarią w wyniku niewłaściwej eksploatacji: bywa zasilany paliwem złej jakości, a używane materiały eksploatacyjne są nie wymieniane w terminie. Ponadto opłaty za samochody w Europie Zachodniej są uzależnione od mocy silnika, stąd większość aut oferowanych na rynku niemieckim ma mniejszą moc niż ich odpowiedniki na rynek japoński czy amerykański - choć mają taki sam moment obrotowy. Wszystkie zabiegi dokonywane są przez złącze diagnostyczne samochodu lub sterownika silnika. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika a nie wgranie gotowca . Do każdego samochodu podchodzimy indywidualnie z uwzględnieniem życzeń klienta. Tak, warto. Po modyfikacji samochód jest bardziej dynamiczny i daje poczucie bezpieczeństwa np. w sytuacji gdy musimy nagle przyśpieszyć. Poprawnie wykonana modyfikacja skutkuje lepszą dynamiką, wyższą kulturą pracy oraz niższym spalaniem. Fabryka do danego silnika wypuszcza standardowe oprogramowanie na którym ten silnik będzie po prostu pracował. Nie są w stanie zaprogramować każdy model który opuszcza fabrykę. Przebieg procesu modyfikacji oprogramowania silnika jest zależny od rodzaju, marki i modelu pojazdu oraz od wymagań klienta. Krok 1Przedmodyfikacją należy wykonać diagnostykę dynamiczną na hamowni która pozwoli określić stan techniczny silnika i układu napędowego. Krok 2Odczytanie pliku ze sterownika silnika. Krok 3Modyfikacja odczytanego oprogramowania w taki sposób, aby było to bezpieczne dla pojazdu oraz spełniało wymagania klienta. Krok 4Gdy wszystkie parametry są ustawione prawidłowo, plik jest ponownie wgrywany do sterownika pojazdu. Krok 5Sprawdzamy osiągi pojazdu na hamowni podwoziowej, która zweryfikuje efekt modyfikacji. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika. Do każdego samochodu podchodzimy indywidualnie z uwzględnieniem życzeń klienta. Przyrost mocy możemy określić po pomiarze dynamicznym na hamowni, ale zazwyczaj zmieniamy go do wartości bezpiecznej określonej przez producenta. W zależności od marki pojazdu i silnika najczęstsze przyrosty mocy wahają się od 15% nawet do 40%. Tak, ale pod warunkiem że będzie wykonany w firmie która się tym zajmuje profesjonalnie i po zakończeniu usługi przekaże klientowi komplet najważniejszych dokumentów w tym gawarancję. Po wykonaniu chiptuningu nie ma specjalnych zaleceń. Eksploatujemy samochód jak dotychczas. Używamy tylko legalnego oprogramowania z oryginalnego źródła - dzięki temu modyfikowane przez nas pojazdy nie ulegają awariom. Ważnym aspektem dla klientów powinna być legalność używanego w serwisach oprogramowania. Niestety, klienci często pomijają ten szczegół, a potem borykają się z problemem uszkodzonego sterownika silnika, który może prowadzić do innych, jeszcze poważniejszych problemów: uszkodzenie jednostki napędowej, skrzyni biegów, turbosprężarki itp. Nasz serwis korzysta wyłącznie z legalnego oprogramowania. Wszystkie nasze narzędzia są licencjonowanie wyłącznie dla naszej firmy. Pochodzenie narzędzi jest oryginalne i jesteśmy pewni, że oprogramowanie pojazdu będzie poprawnie zmodyfikowane, i nie doprowadzi do uszkodzenia pojazdu. Każdy silnik projektowany jest z zapasem wytrzymałości, ponieważ producenci w ten sposób zabezpieczają się przed kosztownymi akcjami serwisowymi wynikającymi z awarii oraz zabezpiecza to silnik przed złym użytkowaniem. Nasza firma wykonując usługę ustala odpowiednią moc dla danego silnika poprzez kontrolę parametrów pracy silnika. Chip tuning wykorzystuje jedynie rezerwy pozostawione przez producenta pojazdu. W większości przypadków po wykonaniu usługi w naszej firmie spalanie spada o 5 do 10%. Jest to jednak zależne od stylu jazdy kierowcy oraz od warunków w jakich porusza się pojazd. Zobacz inne silniki samochodu Peugeot 308 1 gen. Peugeot 308 HDi Active1,6Hdi,oszczędny i dynamiczny, 000 km1 560 cm3Diesel2013180 000 km1 560 cm3DieselMielżyn (Wielkopolskie)Peugeot 308 HDi Premiumprosto z Niemiec, stan perfekcyjny2011205 000 km1 560 cm3Diesel2011205 000 km1 560 cm3DieselGniezno (Wielkopolskie)1,5HDI 130KM! LEDY! Navi! Klimatronik! Serwis! Bezwypadkowy2018166 000 km1 560 cm3Diesel2018166 000 km1 560 cm3DieselSwarzędz (Wielkopolskie)PEUGEOT 308 Kombi308 PureTech Allure S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa113 000 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 562 PLN / MiesiącPeugeot 308Peugeot 308 000 km1 560 cm3Diesel2014175 000 km1 560 cm3DieselGniezno (Wielkopolskie)Peugeot 308BezwypadkowySerwisowanyRoczna Gwarancja Techniczna2018165 000 km1 560 cm3Diesel2018165 000 km1 560 cm3DieselSuchy Las (Wielkopolskie)Peugeot 308 HDi HDI Duże Radio Serwis Bezwypadkowy ALU2014250 000 km1 560 cm3Diesel2014250 000 km1 560 cm3DieselGniezno (Wielkopolskie)Peugeot 308201662 000 km1 560 cm3Diesel201662 000 km1 560 cm3DieselWrześnia (Wielkopolskie)Peugeot 308Lift Benzyna 120KM 179tyś km2012179 000 km1 598 cm3Benzyna2012179 000 km1 598 cm3BenzynaGniezno (Wielkopolskie)AUTO HANDEL MIRONEK BEZPOŚREDNI IMPORTER AUT Z NIEMIEC Z 12 MIESIĘCZNĄ GWARANCJĄ VIP GWARANT SERVICEPEUGEOT 308 Kombi308 PureTech Allure S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa113 000 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 610 PLN / MiesiącPeugeot 308SW BlueHDI 130 KM Active Salon Polska Tempomat Metalik FV23% Park2019111 428 km1 499 cm3Diesel2019111 428 km1 499 cm3DieselSwadzim (Wielkopolskie)Peugeot 308 150 THP308CC GT, Godny uwagi, piękny kolor, nowy akumulator2009190 000 km1 598 cm3Benzyna2009190 000 km1 598 cm3BenzynaWągrowiec (Wielkopolskie)Peugeot 308 SW 120 VTiPeugeot 308 SW 16v panorama klimatronik alu pdc serwis2010145 000 km1 598 cm3Benzyna2010145 000 km1 598 cm3BenzynaSwarzędz (Wielkopolskie)19 900 PLNPEUGEOT 308 Kombi308 PureTech Allure S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa113 000 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 613 PLN / MiesiącPeugeot 3081,6 HDI, Salon PL PZ803FW2012204 000 km1 560 cm3Diesel2012204 000 km1 560 cm3DieselPoznań (Wielkopolskie)Peugeot 308 HDi StylePeugeot 308 II 1,6 HDi ManualKlimatronicParktronicConnectApps2013168 000 km1 560 cm3Diesel2013168 000 km1 560 cm3DieselPoznań (Wielkopolskie)30 900 PLN18 900 PLNPeugeot 308Peugeot 308 wirtual cocpit navi nowy202030 000 km1 499 cm3Diesel202030 000 km1 499 cm3DieselWrześnia (Wielkopolskie)44 900 PLNPeugeot 308 PureTech Allure S& Benzynka 130PsALLURENaviKlimatronik2xPDCNiski Przebieg201866 900 km1 199 cm3Benzyna201866 900 km1 199 cm3BenzynaWągrowiec (Wielkopolskie)Peugeot 308Active S&S|120KM/300Nm|Panorama|Ekran dotykowy|Tempomat|Klima 2 strefy2016116 325 km1 560 cm3Diesel2016116 325 km1 560 cm3DieselSwadzim (Wielkopolskie)17 399 PLNPeugeot 308 PureTech Active S&SAutomatLED2xPDC2 KluczykiSerwisKameraNawigacjaGwarancja2015124 000 km1 199 cm3Benzyna2015124 000 km1 199 cm3BenzynaWągrowiec (Wielkopolskie)11 500 PLNPeugeot 308308 SW BlueHDi 130KM Active Tempomat Bluetooth Salon PL FV 23%2019111 339 km1 499 cm3Diesel2019111 339 km1 499 cm3DieselZłotniki (Wielkopolskie)Peugeot BlueHDi Active S&S 130KM Salon PL Serwis ASO FV23% Czujniki2019165 239 km1 499 cm3Diesel2019165 239 km1 499 cm3DieselPoznań (Wielkopolskie)42 900 PLNPeugeot 308AutomatFull LEDKlimatronikNaviPDCPanoramaGwarancja w cenie auta2015157 000 km1 997 cm3Diesel2015157 000 km1 997 cm3DieselWągrowiec (Wielkopolskie)44 200 PLN140 600 PLN113 500 PLN58 700 PLNPeugeot 308BezwypadkowyAccess BusinessPotwierdzony PrzebiegRoczna Gwarancja2017179 300 km1 560 cm3Diesel2017179 300 km1 560 cm3DieselSuchy Las (Wielkopolskie)38 900 PLNPEUGEOT 308 Kombi308 PureTech Allure Pack S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa125 700 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 789 PLN / Miesiąc Sort byPeugeot 308 308 HDI 92CH FAP Style 201368,500 KMDieselManual10,350 €Peugeot 308 308 HDI 92CH FAP Active 201443,143 KMDieselManual17,388 €Peugeot 308 308 HDI 92CH FAP Active 201524,395 KMDieselManual18,252 €Peugeot 308 308 HDI 92CH FAP Active 201443,143 KMDieselManual17,388 €Peugeot 308 308 HDi FAP 92ch Active 5p 20156,661 KMDieselManual18,252 €Peugeot 308 (308 hdi 92ch fap bvm5 active) 20220 KMOthersOthers13,932 €Peugeot 308 308 HDi FAP 92ch Allure 5p 2014100 KMDieselManual24,289 €Peugeot 308 308 HDi FAP 92ch Business 5p 2014127,710 KMDieselManual10,400 €Peugeot 308 sw 308 sw HDI FAP 92CH ACTIVE 201523,798 KMDieselManual18,349 €Peugeot 308 sw 308 sw E-HDI115 FAP ALLURE 201468,744 KMDieselManual17,269 €Peugeot 308 HDi 92ch FAP Style 2013121,000 KMDieselManual10,490 €Peugeot 308 HDI 92CH FAP Active 201347,500 KMDieselManual12,999 €Peugeot 308 SW HDI92 FAP ACTIVE 201335,385 KMDieselManual17,172 €Peugeot 308 308 E-HDI FAP 115CH ALLURE 5P 201514,910 KMDieselManual20,509 €Peugeot 308 SW 308 SW HDi 92ch FAP Active 201316,700 KMDieselManual17,172 €Peugeot 308 sw 308 sw E-HDI115 FAP ALLURE 201480,489 KMDieselManual16,945 €Peugeot 308 308 5p hdi 8v Business 92cv fap 2015129,000 KMDieselManual12,900 €Peugeot 308 308 e-HDi 115ch FAP BVM6 Allure 5 201523,000 KMDieselManual22,129 €Peugeot 308 HDI FAP 92CH ACTIVE 5P 2014130,700 KMDieselManual11,990 €Peugeot 308 sw hdi fap 92ch business 201517,000 KMDieselManual18,889 €Peugeot 308 E-HDI115 FAP SPORT PACK 20147,957 KMDieselManual24,181 €Peugeot 308 Nuevo HDi 92 FAP Active 2014135,000 KMDieselManual11,100 €Peugeot 308 sw 308 sw E-HDI FAP 115CH ALLURE 201485,934 KMDieselManual17,269 €Peugeot 308 CC 308 CC e-HDi 115ch FAP Sport Pack 20134,900 KMDieselManual22,572 €Peugeot 308 hdi fap 92ch active 5p 201514,270 KMDieselManual18,349 €Vous hésitez ?N’hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche !01 76 47 40 00Peugeot 308 II HDI 92CH FAP SENSATION 201458,467 KMDieselManual15,109 €Peugeot 308 e-HDi 112ch FAP Active 20124 KMDieselManual19,429 €Peugeot 308 NV HDI 92 FAP ACTIVE 201419,900 KMDieselManual17,496 €Peugeot 308 hdi fap 92ch active 5p 201515,105 KMDieselManual18,349 €Peugeot 308 e-HDi 115ch FAP Allure 2013118,000 KMDieselManual10,300 €You have seen 30 of 261 car ads1...23456...7 Classy, upmarket and very pleasant indeed to spend time in. If habitual critics of French cars spent two minutes in this cabin, the greatly improved material quality will certainly make a good proportion of them think again. The 308’s is a sculptural, substantial and swish interior with a central colour touchscreen interface that has permitted a major decluttering of the centre stack. Even lower-middle spec versions get expensive-looking trims and generous equipment levels (sat-nav as standard on a sub-£18k car, anyone?). Rear cabin space isn’t quite as generous and the seats could be more comfortable, but you get a big boot for your money, too. Mechanical refinement is the 308’s next most convincing attribute - even this 91bhp turbodiesel is hushed and smooth compared to most like-for-like powerplants – and after that, the car’s quiet and pliant motorway ride distinguishes it best. It’s a compliance, like so many, that is best delivered at the cheaper end of the model spectrum. Peugeot’s modus operandi on chassis tuning automatically gives cars with heavier and more powerful engines, bigger wheels and more fitted equipment slightly firmer suspension, and so full-house versions of the 308 not only produce more road noise, but ride less calmly, too. But our Active-spec test car had an absorbent primary ride over low-frequency bumps, and while it lacked the fluency, wheel travel and subtle damper response of Peugeots of old when dealing with smaller and sharper intrusions, it still merits a rank among the most comfortable hatchbacks in the current class. Performance suffers with poor turbo response at times, but feels entirely adequate otherwise, and the car’s handling is more than decent too, but the latter is the dynamic facet most likely to divide opinion. Through a downsized steering wheel, the car feels direct and wieldy at low speeds just as a 208 does, but has inconsistent levels of steering assistance and only sporadic feedback. It’s also easy to overwork the front contact patches in greasy conditions at fairly high speeds, and to bring about understeer sooner than you might have otherwise.

fap 308 1.6 hdi 92